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2017年心血管疾病合理用药指南宣贯项目在京启动

2019-07-24 01:30 来源:北青网焦点新闻

  2017年心血管疾病合理用药指南宣贯项目在京启动

  现在有了标准规范,将每个月的15日固定为‘党员活动日’。”头发花白的杨成寿谈起了收入,一脸的笑容。

根据《党政领导干部选拔任用工作条例》规定,现对市委研究拟任职干部予以公示(按姓氏笔划排序)。山西省将运城定位为省级优质农产品出口平台,近年来,运城大力推动农业外向型经济发展,大力推动果品出口,势头良好。

  与此同时发挥中阳县生态和旅游优势。(记者周明飞)

  此外,从今年开始,运城还将每年再新建100个标准化美丽乡村,实现农村整体面貌的新变化。在“双一流”建设推进过程中,太原理工大学要先筑起“高原”,并在高原之上树“高峰”。

由于父母卖豆腐很晚才回家,小时候,每次放学回家后,四邻八舍就成了他和姐姐的“免费饭店”。

    《若干意见》就其特点而言,一是突出重点,在强化企业创新主体地位、梯度培育科技型企业、加速科技成果转移转化等方面,针对科技型中小企业精准施策,着力破解瓶颈、弥补短板。

  本次集中开复工的项目包括国道307、207线阳泉市绕城改线工程、盂县裕光2×100万千瓦电厂、山西(阳泉)国际陆港、中兴环能纳米洋葱碳材料、云谷创业科技园、贝特瑞年产3万吨高端人造石墨生产线等81个项目,涉及产业转型、基础设施、民生保障、社会事业等多个领域,对阳泉市提高发展质量和效益具有重要的引领、带动、示范作用,是全市经济转型升级与实施创新驱动战略的主要抓手和有效载体。在5年国家退耕还林补贴政策结束后,村民按照‘利润分红+保底收益’的方式,获得不低于土地实际经营利润6%的分红,保底收益每年每亩不低于50元,仅此一项就保证了贫困户脱贫后收入可进一步得到巩固提高。

  养殖上以肉鸡养殖为主,目前已达到年出栏肉鸡2300万只,由此实现全县农民人均增收678元。

  上世纪80年代,隰县引进玉露香梨试点栽植,经过多年不懈努力,面积和产量都位居全国第一。(记者高宏亮)

  5月1日起,市民办理护照等出入境证件“只跑一次”制度在阳泉全面启动,5月5日,是“非工作日办证”新政实施后的第一个周六,阳泉出入境民警,与平时一样以饱满的精神值守在窗口,全力确保为申请群众提供办证便利。

  不断深化“五城联创”,巩固“创卫”“创文”成果,创建国家文明城市、园林城市;建设宜居环境,推进智慧城市、环保城市创建,认真办好省政府确定的六件民生实事;提高居民收入。

  同时,对地方政府等提供的项目实施中环境也是关注的,这对工期和质量来说是一个保证。由于行动不便,到二十多里外的乡镇进货成了问题。

  

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140余科研项目成就国产大飞机自信

南京航空航天大学自主技术助力C919

从2016年起,每年都对符合农业供给侧结构性改革方向的作物予以资金扶持,出台10项优惠扶持政策和土地流转优惠政策等相关配套政策调整种植结构,推动有机旱作农业持续扩张。

2019-07-2408:09  来源:科技日报
 
原标题:140余科研项目成就国产大飞机自信

“以前人工组装要七八个人,现在用这个装配系统可以无人操作,而且缝隙从2毫米缩减到0.2毫米。”南京航空航天大学(以下简称“南航”)教授黄翔指着实验室里的飞机大部件自动对接装配系统告诉记者。

九年磨一剑,5月5日,我国自行研制的新一代大型喷气式干线客机C919即将首飞,这其中凝聚了南航科研团队的智慧和心血。

从ARJ21(我国首款喷气支线客机)到C919,南航共承担140余项国产大飞机项目,遴选29名骨干教师直接参与中国商飞联合工程队。科研团队参与了大飞机项目的总体、气动、强度、材料、航电、飞控、动力、环控、防冰、四性、适航等内容的论证工作,并在飞机设计、空气动力、结构强度、材料制造、适航管理等领域进行关键技术攻关,学校还为大飞机研制单位——中国商用飞机有限责任公司输送了上千名毕业生。

率先完成C919首个静力试验

“数据与理论计算吻合、试验成功!”经过8个月的时间,2019-07-24,C919某部段静力试验在南航机械结构力学及控制国家重点实验室成功完成。该部段的静力试验由聂宏教授团队负责,是C919大型客机七大部段中首个达到开试状态的静力试验项目。在该部段的静力试验中遇到的问题及处理方法,为后续的静力试验工作积累了经验,对于大型客机的研制成功具有重要意义。

“此次试验的成功和南航科研团队多年来的科研积累密不可分,与实验室师生8个月的努力工作密不可分!”C919总设计师吴光辉表示。

数字化技术确保大飞机装配严丝合缝

装配技术是飞机制造过程中最重要的技术之一,飞机制造过程中50%—70%的时间和成本都用在了飞机装配上。数字化、自动化、柔性化是当前国外飞机制造水平的一个重要标志。

2009年,南航与中国商飞上海飞机制造厂联合建立了“民用飞机先进装配技术中心”,开展了多项民用飞机的装配技术研究。

“因为疲劳寿命等原因,民用飞机对装配质量要求更高。”陈文亮教授介绍。对此,南航科研人员自主研发了集数字化测量、控制及检测于一体的飞机大部件自动对接装配系统,研究成果已在ARJ21中得到应用,成功实现了ARJ21 06架的对接装配。“之前的飞机部段对接较多使用人工对接,该项技术在ARJ21上的应用,为C919做了技术积累。”黄翔教授介绍道。此外,他们团队开发的数字化测量和检测技术,保证来自不同公司研制的C919七大部段能够一次性对接成功。

适航研究担当大飞机“安全卫士”

关于安全性,民机研制领域有一句话:研制什么飞机听市场的,如何研制却要听适航的。在这方面,C919的设计严格按照CCAR25-R4标准,比空客A320当时取证时采用的标准又发展了20年,这也意味着C919适航取证的难度更大。

孙有朝教授团队承担了二十余项与C919安全性适航相关的项目,涵盖了可靠性与维修性工程、安全性设计与验证、适航验证与审定、持续适航及管理等领域的科研工作,贯穿大飞机设计、制造、运营、维修的全寿命周期。

团队开发了大型客机可靠性安全性基础数据库,搭建了大型客机虚拟维修性设计与验证系统、构建了飞机驾驶舱人机工效仿真验证平台,团队研究成果为C919大型客机可靠性安全性设计与适航验证工作提供了重要的技术支持。用孙有朝教授自己的话来说,适航技术“综合性强、专业面广,直接为飞机安全性设计与适航取证服务”。

“适航,说到底就是为了确保公众安全,将来乘客可以放心乘坐C919,因为我们是它的‘安全卫士’。”孙有朝教授对大飞机充满信心。

(徐羽宏 张 晔)

(责编:孙竞、熊旭)

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